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电高铁专项设计都有什么金沙mg游戏平台,怎么着创立生龙活虎辆自己作主品牌高阶纯电动小汽车

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除了前面三点,其实在车身外观的设计,内饰的布局上都需要着重以科技感和未来感打造整车的设计,总的来说,作为一辆纯电动并且代表未来能源趋势的车型,在造型上一定要超前超前再超前。

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最后自然就是造型方面的原因了。

做好了第一步,剩下的就是打造产品了,而产品最大的核心是车型架构,但是对于消费者来讲,一个划时代的外观也许更容易受到青睐。因此,首先你打造的这款纯电轿车应该有一个炫酷的外观,而最需要把握准确的点就是前脸进气格栅以及方向盘和中控面板的设计。

要造一辆电动车,我们先要达成一个小目标,让人一眼看出来这是个电动车。如果你只想起将排气管隐藏、在车尾贴个EV铭牌、给车身来点拉花装饰,这些“低级”的方法,那你的电动车一定会LOW爆了。记着,我们要造的是高端、大气、上档次的电动车。首先你要有个专属的车标,也就是传说中的车头LOGO,这样既可以打响车型知名度,又可以建立品牌形象。如果你是一个传统的制造商,那么恭喜你,你可以在原有的基础上,增加一些新能源元素,比如蓝色的元素。

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比如说,在上世纪最具有代表性的福特T型车。

第二步:采用越时代外观、内饰设计

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更何况,这个进气格栅的特征里,又会有多少的开孔呢?

这一期书戈教大家如何打造一辆自主品牌高阶纯电动轿车,那么下一次,书戈就给各位讲讲,作为消费者的我们如何购买到一辆真真实实有价值的纯电动车型,而不是那些仅仅只做到了以上3步的车型,实际上,作为消费端购买导向,以上3步完全不适用!

这个时候你也许会问,“既然电动车并不需要中央进气格栅,那为啥有的车还要保留呢?”原因主要有三个,目前市场上许多电动汽车是以内燃机车为基础开发而来的,比如大多数国产电动车,为了共享平台和零部件,降低成本,所以对中央进气格栅进行了保留。

在传统的车型上,中央进气格栅的作用是为机油冷却器、冷凝器以及水箱提供散热需求,而在特斯拉的经典电动车架构下,这一需求并没有变化,只是服务对象变成了电动机和电池组。事实上,对于一部分传统车型而言,中央进气格栅才是主要的进气格栅。

首先,进气格栅一定要封死,这是标志性特征,必须做到。纵观目前市场上的纯电动汽车,进气格栅几乎都是封死的。其次,方向盘最好是两幅造型,譬如上汽荣威荣威MARVAL
X、吉利几何A等车型都是两幅式方向盘,科技感、豪华感非常强。最后,要简约的中控面板设计,最好是有块巨屏矗立在中控,就像特斯拉一样,把车载功能能集成在大屏尽量集成在大屏,尽量少使用物理按键,这才能突显出一辆纯电动汽车的科技和前沿。

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电动车保留进气格栅的另外一个原因就是优化空气动力学响应。这又是另外一个小小的误区。

第三步:取名要高大上,最好全英文

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一旦你要决定打造一辆完全不同于油改电的纯电动车型,那么你最好是能够为这款车换一个全新的logo,比如长城汽车欧拉品牌他们就换了一个全新的logo,同时欧拉也是完全独立的品牌,因此,如果品牌能够完全独立则是更好的方法,这样有助于与造车新势力品牌形成更好的竞争态势,同时也有利于消费者区分这个品牌的竞争力。

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有一张完美的脸面却没有一个好听的名字,即使是大美女也往往会减分不少,因此,一辆高大上的车一定要区一个让消费者摸不着头脑的高大上的名字。就如吉利几何A一样,懵懵懂懂让你摸不清到底它想表达什么,当然,你不知道他的目的就达到了,这会让你有一种朦胧感,会让你有了解他的欲望,同时你会觉得他的名字很高大上。就如几何A之外,传祺AION
S、荣威MARVAL X、别克VELITE
6等都采用了这种命名方式。等等,你说还有更多车型用的EV什么什么命名的?那你看看他们有没有什么知名度呢!?

●外观之一眼认出电动车

从蔚来ES8的造型上来看,很显然大嘴式进气格栅的开孔面积也是尽可能多的靠下的。

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第二,是为整个发动机舱进行冷却;

如果不能做到品牌独立,那么起码也要一个全新的logo,这个车标logo可以不是全新,但是起码要在母品牌之上进行一个彻底的进化设计,而进化的思路是一定要简约、时尚,最好是可以科幻、超前,比如吉利的几何A纯电动轿车的车标,银灰色的车标的确要大气时尚的多,非常符合电动车未来趋势的象征。反观广汽传祺全新的纯电动轿车车型传祺AION
S的车标就差点意思,仅仅只是在传祺车标内部加上了蓝色而突显新能源的身份,这个车标的设计就如几年前的过时产品,算不上上乘之作。

这些外观设计基本上可以达成让别人一眼认出电动车,并给人留下深刻印象的小目标,至于你还想增加许多前卫的设计,可以参考一下各大厂商的概念车。

事实上,这个问题的根源是因为一个认知上的小错误,其实,电动车也是需要进气的。

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也就是从那个时候开始,进气格栅开始以功能件的身份出现在车辆的前脸上。

第一步:换一个全新的产品logo,能做独立品牌更好

另一个原因就是电动汽车还算是新兴事物,要让更多的普罗大众接受它,最好还是不要太过前卫。特斯拉公司设计总监Franz
Von
Holzhausen曾说,“特斯拉的设计必须具有传统吸引力,要让人产生共鸣,吸引那些了解或喜欢电动车的人,运用传统车的线条使人容易喜欢上。”

在还没有汽车设计师这个专业之前,工程师们就已经在实用机械层次的思维下研究进气格栅的美学设计,比如说上世纪三十年代,宝马的工程师就在宝马303上打造出了一个分体式的进气格栅,而这个格栅也就是双肾型进气格栅的雏形。

电动汽车已然成为这个时代汽车发展的趋势,随着越来越多的造车新势力涌入电动车造车大军中,越来越多的新品牌开始诞生,对于传统车企来讲,造车新势力无疑是他们树立的全新对手,同时作为一个以传统燃油动力总成为核心的传统车企,在转型电动化、新能源化的过程中难免会走很多弯路,因此,书戈今天就为传统车企出一个“教程”,看看如何打造一款水平很高的纯电动轿车车型。

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世界纷繁,我们只呈现有价值的思考

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在这样的架构下,由于轮边电机的高度得以降低,所以进气格栅的进气功能被弱化。为更低的电动机以及位于地板下方的电池组提供冷却的进气需求也就变成了中央进气格栅——就是在前保险杠下方的那个进气格栅。

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