豪车国产已成趋势金沙mg游戏平台,国产化当有远虑以免近忧

国产带来的车价下调,让中国消费者感觉豪华车不再“高冷”

一位企业高层曾表示,在国内制造的品牌与国际同步,就证明了不应存在国产化所形成的问题;但从一些企业的顾虑以及技术检验上存在的差异化等问题来看,国产化后的诸多问题确实存在。所以,国产化之后的关键,要看市场的表现以及消费者的体验感受,这才是最具权威性的标准。

国产带来的车价下调 让中国消费者感觉豪华车不再“高冷”

豪华车国产化已成趋势

“国产”二字只是开始

早期通过国产化在中国市场取得成功的豪华品牌三强奥迪、宝马和奔驰似乎成了豪华品牌国产化的标杆,占据着中国豪华车市场78%的份额。而紧随其后的捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌也开始摸索前行,但国产化成绩喜忧参半。让人有些意外的是,甚至连宾利、保时捷、法拉利等超豪华品牌也不断传出要国产化的消息。

国产之后的市场表现和消费者的体验感受,才是最权威性的标准

在各大品牌大举国产化之时,雷克萨斯、斯巴鲁等品牌的国产化进程却一直未能尘埃落定。雷克萨斯官方近日回应称,雷克萨斯当前最需要的是“品牌的本土化”而非国产。对此雷克萨斯中国总经理江积哲也表示,如果只是为了降低价格而国产,从而提供给用户一个体验不好的产品,这并不是他们所希望的。这番表态在另一个侧面也指出了目前国产化中可能存在的问题。

在中国市场较早完成国产化进程的丰田、大众等亲民品牌在中国市场的销量不断刷新,而随着消费市场的不断升级,近两年豪华品牌的国产化也已渐成趋势。

不止是标签

国产之后的市场表现和消费者的体验感受,才是最权威性的标准

暂且放下国产化的利弊,单纯从企业行为带来的效果看,国产化带来的车价下调,让中国消费者感觉豪华车不再是“高冷”的代名词,而成了触手可及的家庭用车,这也为豪华品牌抢占市场打下了良好的群众基础。但是从另外一个角度看,国产化也是豪华品牌抢占市场“不得不”采取的策略。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示,日系车面临国际贸易影响因素复杂,而美国车例如凯迪拉克等都是大排量“油老虎”,必须国产才能应对未来的油耗管控和降低成本。因此国产化是进口车拓宽中国市场的必然趋势。

暂且放下国产化的利弊,单纯从企业行为带来的效果看,国产化带来的车价下调,让中国消费者感觉豪华车不再是“高冷”的代名词,而成了触手可及的家庭用车,这也为豪华品牌抢占市场打下了良好的群众基础。但是从另外一个角度看,国产化也是豪华品牌抢占市场“不得不”采取的策略。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示,日系车面临国际贸易影响因素复杂,而美国车例如凯迪拉克等都是大排量“油老虎”,必须国产才能应对未来的油耗管控和降低成本。因此国产化是进口车拓宽中国市场的必然趋势。

数据显示,今年上半年,我国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商交付客户进口车数量为46万辆,同比下滑21.5%,这是自“入世”以来中国进口车市场首次出现进口量与销量双双走低的局面。据分析,除了受中国经济放缓的大环境影响之外,部分畅销进口车型选择国产化,也是影响进口车销量走低的主要原因。

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产地与品质挂钩?

据了解,以豪华品牌为例,其国产化后一方面可以降低生产成本,规避进口税费和仓储物流成本,以更低的价格面对消费者,最终销售单车相比进口车赚取的利润并没有少太多,但规模化销售却将带来更高的整体销售利润;另一方面,国产化还可以扩大产能,加快车企的市场反应速度。

数据显示,今年上半年,我国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商交付客户进口车数量为46万辆,同比下滑21.5%,这是自“入世”以来中国进口车市场首次出现进口量与销量双双走低的局面。据分析,除了受中国经济放缓的大环境影响之外,部分畅销进口车型选择国产化,也是影响进口车销量走低的主要原因。

“国产”二字只是开始

暂且放下国产化的利弊,单纯从企业行为带来的效果看,国产化带来的车价下调,让中国消费者感觉豪华车不再是“高冷”的代名词,而成了触手可及的家庭用车,这也为豪华品牌抢占市场打下了良好的群众基础。但是从另外一个角度看,国产化也是豪华品牌抢占市场“不得不”采取的策略。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示,日系车面临国际贸易影响因素复杂,而美国车例如凯迪拉克等都是大排量“油老虎”,必须国产才能应对未来的油耗管控和降低成本。因此国产化是进口车拓宽中国市场的必然趋势。

落地才能更广阔

上个月,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立(以下简称“广汽菲克”),并宣布旗下首款国产JEEP自由光车型将在年内推出。业内人士称,广汽菲克的成立很大程度上正是为了推进JEEP的国产化。

各种豪华都要国产

上个月,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立(以下简称“广汽菲克”),并宣布旗下首款国产JEEP自由光车型将在年内推出。业内人士称,广汽菲克的成立很大程度上正是为了推进JEEP的国产化。

国产化还可以扩大产能,加快车企的市场反应速度

一般来说,选择国产化的车型多为热销车型,国产之后消费者容易接受,同时也能巩固市场份额。数据显示,沃尔沃在国产化S40、S60等车型之后,去年在华销量同比增长32.8%;凯迪拉克在XTS国产化之后,去年在华销量同比增长47.0%,新建的上海工厂将成为其国产的专属工厂;新晋豪华品牌DS5国产之后,去年同比增长559.0%。

本地化生产好处多多

长安福特翼虎“断轴门”事件至今仍未平息,北京奔驰今年初因发动机舱密封条召回了部分E级轿车,虽然是不相干的个案,但却让消费者开始怀疑,汽车国产化的质量究竟能否与原有的进口车媲美,价格的降低是否也意味着减配。

“多赢”之外仍有质量担忧

各种豪华都要国产

数据显示,今年上半年,我国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商交付客户进口车数量为46万辆,同比下滑21.5%,这是自“入世”以来中国进口车市场首次出现进口量与销量双双走低的局面。据分析,除了受中国经济放缓的大环境影响之外,部分畅销进口车型选择国产化,也是影响进口车销量走低的主要原因。

规模效应带动增长

国产化带来的最直接改变就是更便宜的车价,这有助于企业抢占市场,巩固份额,实现可持续发展。但同时不得不承认,国产化也并非屡试不爽的招数,随着中国车市发展的整体放缓,对合资双方来说,国产化都不宜是一件操之过急的事情。

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