金沙mg游戏平台为防客户出逃售后保卫战打响,车市打响售后保卫战

自去年年底开始,中国市场上豪车打折促销已经成为街头巷尾的谈资。

为了中国市场,豪车车企拼了。随着豪车竞争升级,降价促销越来越激烈,连宝马奥迪豪车都做起了团购。正因为豪车价格下探,年轻时就有“开宝马、坐奔驰”理想的消费者,也敢走进豪车4S店看一看了。

如果将去年年底到今年4月份,作为豪车抢占市场份额、“掠夺客户”发起的第一轮攻势的话,那么,从今年5月开始,豪车车企们又将掀起“售后价格战”来避免客户出逃。

车型销售价格降低,并不意味着养车成本下降,为了更显豪车的“亲民化”,不少豪车品牌推出“延保”“降低保养价格”等优惠活动。

为了凸显豪车的“亲民化”,不少豪车品牌推出“延保”“降低保养价格”等优惠活动。

升级置换者众

豪车车企很清楚,如果一味地在汽车售价上一降再降,即便是争夺一部分市场份额,自己也会损失不小。那么,从售后保养让利给消费者,是一个明智的选择。

“30万-35万元预算,可以买一般合资品牌的中高级车,并且是高配,也可以买奥迪、宝马、奔驰的低端车型。想来想去,既然是换车,还是进行一次品牌升级吧。”近日,潘先生为换车苦恼,与车主潘先生持同样想法的消费者不少。

据记者了解,我国私人汽车大规模购买期始于2003年到2004年之间,这也是汽车大规模进入普通家庭的时间,按照汽车更换的高峰期间5年~8年,换车潮从2010年已经开始。

他们想到是品牌升级,甚至不惜将预算加大,但很少在购车时想到售后保养成本。而销售人员在介绍车况和性能时,也鲜有人提及售后保养这一块,最多就是提一下油耗。

豪车车企恰恰抓住这部分要升级换代的消费者,从而进一步扩大自己的市场占有率。

车行人士郑红宇认为:有钱人不会考虑谁的保养成本更低,只会在豪车品牌里挑最符合自己品位的品牌。

近日,潘先生想把帕萨特卖掉,换一辆新车。潘先生思来想去,最后决定换一辆宝马X1。

另外一名4S店市场经理小陈认为,若是出于品牌升级的想法而购买豪车品牌低端车型,那么当考虑到豪车的售后保养成本,那可能在过了保修期后就选择路边店。

潘先生说,30万~35万元的预算,可以买一般合资品牌的中高级车,并且是高配,但也可以买奥迪、宝马、奔驰的低配车型。

金沙mg游戏平台,不过,现在的豪车保养都不成问题,基本上目前热销的好几款车都会推出买车送保养服务。

与车主潘先生持同样想法的消费者不占少数。他们想到是品牌升级,甚至不惜将预算加大,但很少在购车时想到售后保养成本。而销售人员在介绍车况和性能时,也鲜有人提及售后保养这一块。

“现阶段很多厂家推出的延保产品,是车商一个很好的卖点。第一,可以增加车辆回店定保时间,避免过了保修期就去路边摊。第二,对客户来说增加了二手车的残值率。”

据了解,从性能、空间、配置来看,有些大众化品牌的高配车型完全不逊色于豪华品牌低配车型。但考虑到售后成本,差距却有些大。

保养成本不低

相比一般中高档车型,目前豪华车售后保养价格普遍要高。

回到选购豪华品牌低配车还是普通品牌的顶配车的问题上,以往大众化品牌与豪华品牌中级车定位明晰,现在这个界限正在变得模糊,一方面豪华品牌不断加大推出入门车型的力度以此开拓市场,另一方面大众化品牌也在表达高端化发展的诉求。当豪华品牌与大众化品牌的同级别车型进入到相同的价格区间时,一场跨级别竞争就摆在了消费者眼前。

有车行人士认为:有钱人不会考虑谁的保养成本更低,只会在豪车品牌里挑最符合自己品位的品牌。

从性能、空间、配置来看,有些大众化品牌的高配车型完全不逊色于豪华品牌低配车型。但考虑到售后成本,差距却有些大。相比一般中高档车型,目前豪华车售后保养价格普遍要高40%,这便给车主日常用车造成一定压力。以30万元左右的豪车为例,保养方面,奔驰C、宝马4、奥迪A
4一次小保养的价格分别为1700、1500和1200元左右。其中奔驰、宝马小保养周期为1万公里,奥迪的小保养周期为5000公里。而20多万的主流中级车型,每1万公里(2次5000公里小保养)保养费用则在1000元左右。

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