车企借政策推纯电火车,新财富小车推广再次出现路径之争

据美国《福布斯》杂志消息,美国第二大汽车公司福特最近的一项的调查显示,大多数电动汽车车主不愿再购买传统的汽油车,更愿意使用电动汽车。

“我觉得新能源汽车路线不应该人为加以区分,插电式混和动力不比纯电动车更受欢迎,两种车型都应该交给市场以及地方来自由选择。“在首届新能源汽车消费论坛上,北汽新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇在正式演讲前讲了一点“题外话“。

20年前,开车出门要带桶油,因为加油站少,现在加油站基本上都很密了,我国的充电站建设也不可能在短期内搞得这么密。

调查显示,至少有92%的纯电动车车主表示未来更换新车时,还是愿意购买电动汽车,甚至有94%的插电式混合动力汽车车主也这样表示。

金沙mg游戏平台,但这点题外话可谓是“火药味“十足。在张勇发言之前,中国电动汽车百人会成员,科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚和上汽乘用车技术中心副主任朱军发过言,两人都在演讲中强调了发展插电式混合动力的重要性。

就全国来说,无疑上海当为众多新能源汽车推广城市的表率。且不说上海是插电式混合动力汽车销量最多的城市,单就纯电动汽车补贴额度来说也是国内首屈一指的。这也无怪乎众多车企纷纷将新能源汽车上市地首选上海。

本次调查共采访了1万名电动汽车车主。92%的纯电动汽车车主表示将购买更环保的汽车,插电式混合动力汽车车则表示未来更愿意尝试纯电动汽车。福特表示,一方面,电动汽车“源源不断的动力”和“环保的技术”越来越吸引消费者。另一方面,每个家庭也许不止一辆车,其中绝大多数是传统的汽油车,用于满足长途旅行需求。

王秉刚在演讲结尾强调,如果放弃插电式混合动力,只会使我们的新能源路线更窄发展更艰难,也不符合新能源汽车的发展逻辑,我们不能再把自己搞落后了,否定插电式混合动力的声音应该收一收了。

9月10日,启辰晨风以26.78万元-28.18万元售价在上海上市,这一价格比比亚迪e6少了近4万元-8万元。即使如此,东风日产副总经理任勇也没敢给这款车定一个短期目标,长远目标是2018年销量达到5万辆。

从福特调查可以看出目前电动汽车很受欢迎,但事实上今年的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量却有所下降。由于今年汽油价格低于去年同期,再加上汽车制造商提高汽车燃效,消费者纷纷涌向最新的SUV和皮卡车市场。分析师和业内人士表示。电动汽车市场只占整个汽车市场的一小部分,其市场份额并不能在短期内大幅提高。

朱军在发言中认为,目前纯电动汽车受制于电池技术和充电设施的普及,只能在特定的领域,由特定的用户使用,而混合动力汽车,特别是插电式混和动力汽车已经越来越得到消费者的认可。

至于比亚迪e6,比亚迪压根就没指望这款电动汽车在私人消费领域能有多大作为。甚至比亚迪董事长王传福向《证券日报》记者表示,里程忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,现阶段根据市场调研插电式混合动力汽车更有市场。

这个“火花“只是近期业内关于插电式混合动力还是纯电动两种路线之争的表现。

那么,纯电动汽车又该卖给谁呢?

导火线是,调查显示,上海买插电式混动车的市民家里几乎都没有充电桩,95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行。最终,这场一开始围绕着“插电式混和动力车主套牌“现象的讨论升级,以上汽、比亚迪代表的插电式混合动力阵营与北汽新能源为代表的纯电动阵营迅速陷入了所谓的“路线之争“。而路线之争的焦点是,谁才是新能源汽车发展的理想选择。

车企借政策东风

当面交锋

推纯电动汽车

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