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优势大卖场价格有优势

分析??汽车卖场或成出路

由4S店转型的汽车大卖场,一旦随着转型升级,以及反垄断的深入,无论在新车价格还是售后服务方面,更能吸引消费者。

一家经销商负责人告诉记者,新建一家4S店,成本最少都得千万元甚至几千万元。

东莞资深汽车人士翟卫东认为,传统4S店的明显优势不可否认,4S店能给消费者提供最专业、最权威的单一品牌销售及售后服务,专业性和技术能力更胜一
筹,对消费者来说有品牌和质量保证。从汽车厂家的态度来说,强势品牌仍会努力保持独立,即使不同品牌实现了同店销售,汽车大卖场更有可能的是成为弱势品牌
的渠道之一。因此,未来经销商如何平衡各品牌车型之间的进价、盈利,如何摆脱主机厂的强势地位,如何保障库存、维修能力等,都将成为难题。

东莞一家自主品牌车行除了在寮步开设了一家4S店外,还在厚街的华伟四方汽车超市拿了铺面,该品牌东莞总经理表示,汽车大卖场不像4S店这么讲
究,4S店作为一个大型的四合一销售中心,车价中还需要包含人工、店面维护等支出,成本比较大,而且厂家对车价也有一定的限制,因此价格会略高一点。但大
卖场可以由自己来控制价格,日常的开支会少一些,可以将这一部分支出转化,所以价格更具优势。“比如说,在4S店卖一辆车要赚2000元才能够维持,但是
在大卖场里只需要赚1000元就可以了,那么省下来的这1000元就可以让利给消费者了。”

金沙mg游戏平台,东莞一家自主品牌车行除了在寮步开设了一家4S店外,还在厚街的华伟四方汽车超市拿了铺面,该品牌东莞总经理表示,汽车大卖场不像4S店这么讲究,4S店作为一个大型的四合一销售中心,车价中还需要包含人工、店面维护等支出,成本比较大,而且厂家对车价也有一定的限制,因此价格会略高一点。但大卖场可以由自己来控制价格,日常的开支会少一些,可以将这一部分支出转化,所以价格更具优势。“比如说,在4S店卖一辆车要赚2000元才能够维持,但是在大卖场里只需要赚1000元就可以了,那么省下来的这1000元就可以让利给消费者了。”

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东莞某日系豪华车4S店销售经理说,成本高,资金回笼慢,卖车利润低,目前造成一部分东莞的4S店经营困难,一家4S店一个月最少需要100万
元来维持日常的开销。但今年汽车销量不好,售后也不像以前利润那么高,所以近半年来悄悄关门的4S店有不少,有些汽车集团趁机将这些倒闭的4S店收购做成
综合性的大卖场,也是在他们的计划内的。

从去年至今,汽车行业反垄断呼声越来越高,加上平行进口的势头越来越猛,目前东莞不少本地经销商集团开始思考如何突围,他们计划将“汽车超市”“汽车卖场”等销售模式发展为自己的主营渠道。

东莞一家自主品牌车行除了在寮步开设了一家4S店外,还在厚街的华伟四方汽车超市拿了铺面,该品牌东莞总经理表示,汽车大卖场不像4S店这么讲
究,4S店作为一个大型的四合一销售中心,车价中还需要包含人工、店面维护等支出,成本比较大,而且厂家对车价也有一定的限制,因此价格会略高一点。但大
卖场可以由自己来控制价格,日常的开支会少一些,可以将这一部分支出转化,所以价格更具优势。“比如说,在4S店卖一辆车要赚2000元才能够维持,但是
在大卖场里只需要赚1000元就可以了,那么省下来的这1000元就可以让利给消费者了。”

去年,国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》后,经销商要销售某汽车品牌今后很可能不需要经由厂商
授权了,汽车销售领域出现像国美、苏宁这样的销售大卖场也不是不可能的。据悉,国内知名的汽车集团今后将在全国建100多家汽车超市,建在河北和建在广东
等地的汽车超市已陆续开建。

分析汽车卖场或成出路

劣势??售后、调配、流通等或成瓶颈

“一家店卖多个品牌,可以摆脱厂家的一些制约,也能让市场更加活跃,但要如何保证售出车辆的品质、售后服务又将通过怎样的方式来实现?”张华文
认为,汽车厂家又将如何来适应市场、调配市场也是个问题,卖多品牌的最大弊端是不利于品牌的宣传与维护,不利于统一管理,服务也可能做不到位,这些都是经
营卖场需要面临的问题。

劣势售后、调配、流通等或成瓶颈

现状??4S店成本高利润越来越薄

劣势??售后、调配、流通等或成瓶颈

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