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这三款适合家庭使用的Honda汽车均获得美国高速公路安全保险协会的最高碰撞评级,并且都配置有标准后视摄像系统,凭借其在安全、便捷、性能和价值等关键领域的优势战胜对手,从数百款车型中脱颖而出。

46) 1995年5月
清华大学实验室进行了国内首次汽车侧碰试验,这次试验是由北京吉普(现北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒的前身)委托进行的;

惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史,获美国年度最佳家用汽车提名金沙mg游戏平台。但评论认为,这种说法站不住脚,因为,美国汽车制造业从今年才开始在所有车辆上安装侧面气囊,而ESC则从去年起到2011年按阶段安装。但为了扩大美国市场销售,现代汽车从数年前起就已打出安全的旗号。从2005年起,现代汽车就在出口美国的索纳塔NF上安装6个气囊和ESC装置。

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回顾历史,美系安全影响世界

在出口美国的汽车上,侧面气囊和车顶气囊以及汽车打滑颠覆时自动保护装置“车辆姿势控制装备”等一系列装置都被列为最基本安全装置,但即使是同一型号的汽车,在韩国国内销售的汽车上这些装置却都是选择项目。特别是一些小型汽车,很多时候连选择机会都没有。

惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史,获美国年度最佳家用汽车提名金沙mg游戏平台。日前,2015款飞度、雅阁和CR-V被美国权威媒体《Parents》杂志和Edmunds.com的家长评委以及汽车专家选入“十佳家用汽车排行榜”。

惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史,获美国年度最佳家用汽车提名金沙mg游戏平台。惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史,获美国年度最佳家用汽车提名金沙mg游戏平台。10) 1901年 美国奥兹莫比尔汽车上出现全世界首批汽车转速表;

新华网首尔11月19日专电最近,韩国舆论批评韩国汽车制造业对出口到美国的汽车和在本国销售的汽车待遇有别,内销汽车无论在技术还是在安全性上与出口汽车都相差甚远。

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41) 1973年 美国通用汽车在全球率先在生产中采用安全气囊;

与此形成鲜明对比的是,韩国国内销售的汽车却不像出口汽车那么安全。韩国舆论认为,出口到美国的汽车使用的是当今最尖端技术,而韩国国内销售的汽车却相对“老式”。以安全气囊为例,韩国国内的安全气囊为老式的“Depowered”,而出口汽车上使用的则为“ADVANCED”高级安全气囊,这种高级安全气囊在韩国出售的所有车型中都未使用。

38) 1971年 克莱斯勒推出前车头灯电动洗刷系统及四轮防滑刹车系统;

惜命文化与油价攀升铸就美系车安全进化史,获美国年度最佳家用汽车提名金沙mg游戏平台。最近,出口到美国的韩国汽车在美国安全碰撞测试中获得满分,被选为“今年最安全的车”。去年,现代汽车的新胜达、维拉克斯和起亚汽车的Sedona等都被美国高速公路安全保险协会评为“最安全车辆”。今年刚上市的起亚Soul也跻身IIHS“最安全小型车”之列。IIHS被认为是美国最权威的车辆安全检验机构。

37) 1967年 沃尔沃推出全球第一个“逆向儿童安全座椅”;

最近,道路交通团体发布的“经合组织成员国交通事故比较”报告中显示,韩国道路交通事故发生数量在经合组织成员国中最多,被评为道路交通安全落后国。因此,韩国舆论要求韩国汽车厂商不要对出口汽车和内销汽车实行差别制,要提高韩国内销汽车的安全性能。

20) 1914年
美国底特律出现全球第一个路口交通管理信号灯,这是现代交通工具管理“红绿”灯的雏形——因为它还只是红色停止前行的单筒灯;

对此现象,韩国汽车业人士解释说,这是因为美国安全管理法规比韩国完善得多,汽车企业这样做的原因仅是为达到美国标准。

1) 1769年
法国陆军工程师古诺推出世界首辆蒸汽机汽车,在试车中因转向系统失灵而撞墙,这也是全球首例机动车事故;

有关统计数据显示,2004年美国市场上总共召回了3000多万辆汽车,创历史新纪录。美国国家公路安全管理局负责官员认为,这并不值得大惊小怪,也不意味着汽车质量越来越差,而是证明美国汽车公司对汽车潜在安全问题反应更快,对安全问题更加重视。

48) 1998年 神龙公司在清华大学汽车研究所进行了中国首次安全性碰撞试验;

1924年,通用汽车建成业界第一座试车场,并在1934年进行世界上首次汽车撞击试验。

如果没有红绿灯,没有道路标志,世界各地的城市交通将会怎样?能拥有井然有序的都市交通,我们得感谢美国“交通安全之父”伊诺——正是因为他的交通研究,红绿灯、人行横道与左右行道路等道路安全措施才于1903年起逐步得以实施,而1921年伊诺发表的《交通的规则》一书,则成为现代交通问题的权威性著作。

13) 1904年
美国凯迪拉克品牌车首先采用防盗器点火系统,这是当代汽车安全防盗技术的起始点;

12) 1903年 “交通安全之父”伊诺出版全球第一本汽车安全专著《开车的规矩》;

由于伊诺等诸多关注汽车安全人士的努力,美国交通事故率降到了一个新低,美国也因此成为汽车世界的安全典范;而美系三大品牌——通用、福特、克莱斯勒,也因此从设计之初就为整个汽车制造过程注入了“惜命文化”的身影。

尽管五星级碰撞仍然是个值得宣扬的噱头,但是,如今的美国汽车已经不再仅仅关注NCAP提倡的碰撞安全,从碰撞安全的“硬功”到注重“主动安全”、防止事故发生和“被动安全”等全面安全的“太极”,美系汽车安全理念再次走在世界前列。

16) 1907年 法国首度大规模推广乙炔汽车灯;

30) 1946年 米其林公司研发出全世界第一个子午线安全轮胎;

43) 1981年 萨博汽车公司首创广角式外后视镜,现已成为全球轿车标配;

美国广袤的天地给了汽车繁荣的生存空间。虽然汽车一方面给美国民众带来了生活的便利,另一方面,其潜在的安全隐患也给车内乘客以及行人的生命财产安全带来了各种威胁,由此,美国诞生了“惜命文化”得以立足的普遍安全理念。

45) 1988年,克莱斯勒将气囊列为小型车驾驶座标准配备,
CEO艾柯卡亲自出面拍广告,最终成功地让气囊成为美国所有车型标准配置。

2) 1842年 美国发明家古德发明世界上第一个实心硬橡胶轮胎;

来自市场的压力促使了美系车安全进化进入了一个新的时代,今天的美国车,在关注安全的同时,美系车也在吸纳欧洲、东亚等世界各地的先进技术,通用、福特、克莱斯勒不约而同在车身尺寸与油耗上下功夫,做又安全又环保的车,成为美系车安全进化的新方向。

以铂锐等为代表的美系车彻底打破了长久以来美系车大身子、高油耗、不环保的传统印象,以大气美观、舒适便利、安全周到、动力强劲以及更加节能环保塑造着新一代典范美系车形象。从某种程度上,美国车的进化是高油价的胜利。

34) 1959年 全球首次汽车碰撞和翻滚试验由德国奔驰公司完成;

14) 1905年 法国推出了全球第一个汽车轮胎压力表;

1958年,世界上第一条三点式安全带于底特律诞生在福特集团沃尔沃的汽车工厂里。9年之后的1967年,美国正式通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后,此后三点式安全带才被广泛接受。

18) 1911年 法国标致在全世界率先发明了汽车四轮制动;

8) 1898年
在美国波士顿举办的美国首届车展上,首次出现配置电光源车灯的汽车;

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