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体验广汽三菱帕杰罗劲畅金沙mg游戏平台,实力派硬汉

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『帕杰罗』

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四驱形式

  通过ESP系统,帕杰罗劲畅拥有目前已经在城市SUV中普及的电子限滑系统。通过独立控制四个车轮的制动系统,锁止打滑车轮,将扭矩分配到有抓地力的车轮之上,提升脱困能力。同时帕杰罗劲畅还配备了后轮差速锁,可以通过R/D
Lock按键锁止后桥差速锁,两个后轮各获得25%的扭矩。

  在国内目前销售的合资SUV之中,似乎缺少一些硬派的形象。广汽三菱帕杰罗劲畅的出现,弥补了这一空白。其实这并不是一款全新的车型,早在2011年帕杰罗劲畅就以进口的身份在国内销售。而其本身也是曾经在北京吉普生产并销售的帕杰罗速跑的第二代车型,喜欢越野的朋友对速跑应该还留有一些印象。

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全时四驱

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敦煌是丝绸之路上的一大重镇,我们在这里与帕杰罗劲畅又一次短暂的相遇。这里有着广阔的戈壁和起伏的沙丘,对于SUV爱好者来说,这里能够提供无穷的乐趣。而对于SUV本身来说,这里是检验性能的理想场所。

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劲炫ASX

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帕杰罗车型介绍

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帕杰罗

  这里对于帕杰罗劲畅来说,难度并不高。劲畅拥有非承载式车身,前双横臂后三连杆螺旋弹簧的悬挂组合,车身强度足以应付更高强度的越野需求,绝对是一款硬派SUV。空载215mm的离地间隙,也保证了其23°的通过角,这对于翻越沙丘,有着很大的帮助。

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在售的四款车型中,按照不同的定位四驱形式也有所不同,硬派的越野车帕杰罗和帕杰罗·劲畅使用三菱看家的SS4超选四驱系统;偏向城市定位的欧蓝德和ASX劲炫则选用适时四驱;后面会有针对每款车的具体解析。

  三菱引以为傲的SS4超选四驱系统,已经经受住了历届达喀尔拉力赛的考验,在这里自然不会有任何的问题。在戈壁荒漠,只需使用2H(高速后驱)即可应付大多数路况。而在沙漠之中,4H(高速四驱)就派上了用场,4HLc和4LLc则能够锁止中央差速器,提供更强大的通过性能。

  劲畅仍然使用传统的四驱切换操作杆设计,操作杆与换挡杆采用了相同的真皮包裹,手感上乘。位于皮革表面的四驱档位标示有些模糊,给初次接触这套系统的用户带来了一些麻烦。其四驱采用三菱的SS4超选四驱系统,提供2H、4H、4HLc、4LLc四种模式。

四驱类型

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越野不是说着玩的

欧蓝德

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