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胎噪无法降低金沙mg游戏平台,德国马牌CC6

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轮胎的节距比等参数应该采用不接近整数比的无理数比。(节距比例取无理数最好,素数比位于中间,倍数比最差)

ComfortContact CC6:主打静音舒适

为解决这种“不舒服”,德国马牌工程师模拟汽车排气管的共振舱在轮胎上设计了“消音舱”。

噪音来源一:花纹块击地噪音

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同时CC6配方中的聚合物含有特殊的软化剂,能更好地适应路面,填充路面凹凸不平的部分,减少振动,从而降低了轮胎噪音。

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像小李这样的新车也需要换轮胎?其实汽车厂商为了降低整车成本,使其在市场上更有竞争力,会向轮胎供应商要求低成本的轮胎,所以,有些新车胎噪反而更“狂野”。

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CC6是一款比较有个性的轮胎,一般轮胎分为对称或非对称设计。

因噪声波互相干涉产生声波增强或抵消现象,合成的噪声强度大小跟花纹结构参数及花纹排列有极大关联。

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下篇我们将撕X化学老师,讲讲CC6抓地耐磨的“黑科技”。

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2016年9月12日,马牌在在华发布了两款第六代新产品,分别为UltraContact
UC6与ComfortContact CC6。

而CC6都不能用是否“对称”来讲了,CC6胎面分为内、中、外3个不同的功能区:

加装变频降噪器,就是把大的声波打为小的声波,减少噪音。类似于海边的防波堤,可以平滑波浪。

CC6的上一代产品CC5就是马牌系列产品中主打静音舒适的系列,此次推出的第六代产品CC6继续在静音性能方面进行了优化,基于“亥姆霍兹共振器”的原理,设计了消音舱,位于轮胎内侧的胎肩部位,声波通过进出消音舱,可以消除令人生厌的噪音频率,产生人耳听起来更舒适的声音;另外CC6在花纹沟内的设计了一个突起的胶块,官方称之为“变频降噪器”,可以把大的声波打破成多股较小的声波,使噪音分贝值降低。

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德国一直以技术严谨著称,据相关数据显示,在欧洲,每三辆中有一辆是原配德国马牌轮胎。自从2006年进入中国市场后,马牌轮胎也以安全、速度、静音一直在消费者心中声誉较好。

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所谓胎噪,用大白话说,就是轮胎与路面摩擦产生的。马云说,银行不改变,我们就改变银行。这是很有攻击性的宣言,刚则易折。既然我们改变不了路面,或许我们可以用迂回的办法解决问题——那我们就改变轮胎。

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“这事有办法的,肯定是胎噪,你去看看轮胎就知道了”朋友建议。

此次发布的两款产品是针对亚太地区的使用情况有针对性开发的系列,新品在静音舒适面较之前产品有针对性优化。

①有个性的CC6

花纹沟槽的发声与其长度、宽度和走向有关,与深度基本上无关。

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③CC6“黑科技”2号–变频降噪器

说白了,就是噪声跟噪声在一起,更噪!

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②CC6“黑科技”1号—-“消音舱”

3.含有特殊的软化剂的聚合物

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今天且把制造胎噪的三大元凶缉拿归案:

内为舒适区、中为排水安全区、外为运动区,三个区域各司其职,其中隐藏了德国马牌众多的“黑科技”。金沙mg游戏平台 17

大道理就不讲了,这东西就像海棉床垫,让你的车在路上更少摩擦。噪音消消乐。

如同拍手鼓掌的道理一样,如果两手紧绷完全贴合去鼓掌,声音是要小于两手放松去鼓掌的声音的。

不管网上有多少攻略,但行家知道真正解决“胎噪”烦恼的办法只有一个——换轮胎。

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