港珠澳大桥将启用电子收费,走近港珠澳大桥人工岛

昨日,澳门建设发展办公室组织媒体采访港珠澳大桥施工现场,并公布工程进展:港珠澳大桥澳门口岸管理区上部工程预计今年底到明年启动建设、珠澳出入境厅设计客流量每天15万人次、日后将基本采取电子收费。

“精卫衔微木,将以填沧海”。自古以来,人们对茫茫大海就有填充利用的壮志。随着技术的日益进步,填海已经由想象成为了现实。比如人工岛就是填海造地的常见形式,日本的关西国际机场、神户机场,阿联酋迪拜的棕榈群岛都是国际上享有盛名的人工岛。在我国,全国最大的离岸人工岛群———龙口人工岛群工程的建设如火如荼,而港珠澳大桥的建造同样借助人工岛的建设来完成。
近日,港珠澳大桥岛隧工程西人工岛首个钢圆筒顺利振沉至海底泥面,这标志着西人工岛围护结构正式开始施工。海上如何生明珠?热点追击带你走近港珠澳大桥人工岛,了解这颗“明珠”背后的各种先进技术理念。东西岛实现“桥隧转换”正在建设中的港珠澳大桥是连接香港大屿山、广东省珠海市和澳门的跨海大桥,全长为49.968千米,其中跨海长度为35.6千米,将是世界上最长的跨海大桥。如果仅仅是全桥的方案,港珠澳大桥与人工岛并没有关系。据中交集团中交公路规划设计研究院有限公司副总经理、大桥设计总负责人孟凡超介绍说,当初大桥的备选方案里确实只有一个全桥的方案,但最终被否决,原因是全桥的方案对航道影响太大。他说,航道是国家战略的需要,珠江口作为战略航道应该要保证其绝对的畅通,宽度、高度、方向都不能阻挡它。所以大桥工程作用了桥隧组合的设计方案,隧道上面预留了30万吨级油轮的航道。海底隧道靠近香港一侧,穿越伶仃西、铜鼓主航道区,以沉管式隧道铺设,全长5664米,为世界之最。为实现桥隧转换,需要在海中填筑东、西两个隧道人工岛。这两座人工岛长度均为625米,最宽处分别为183和225米,面积约为10万平方米。外形上均采用蚝贝型,召示着它将在大海中活力奔放。车辆驶上大桥,行驶至此路段时,将通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出重新上桥。人工岛的加入,使得港珠澳大桥真正成为集桥、岛、隧一体化的交通集群工程项目。孟凡超说,以往的工程项目大多是单一性,修桥就是修桥、填海造地就是填海造地,隧道就是穿过桥梁或者河流,而港珠澳大桥工程集桥梁、隧道和填海造地工程于一体,其规模之大、技术标准之高,即使放在全世界也是绝无仅有。有行内人指出,这是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程。口岸岛承担“城市中转”除了以实现桥隧转换的东西人工岛外,港珠港大桥工程还将建设珠澳口岸人工岛和香港口岸人口岛。在珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛,是大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心,两地过关口岸也设置在岛上。该岛建成后面积约为208万平方米。目前港珠澳大桥珠澳口岸人工岛工程进度较理想,外围工程已经接近尾声,中间区域则在进行地基处理。香港口岸人工岛则将建在香港国际机场东面,面职约为130万平方米。该岛作为香港口岸的所在地,将设有旅客出入境检查站。香港特区政府还提出将人工岛作为机场捷运的延伸线,方便出入境旅客的行程。由于环评报告审批的问题,目前该人工岛仍未开始填海。据了解,港珠澳大桥四大人工岛建成后,将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心。除了岛上构筑物造型美观外,还将重视岛区范围内的绿化工程,在海景较美的地方设置观景平台,这样人工岛不再仅仅是中转点,而是整个工程中最为独特的一处“景观”。沉管隧道方案减小阻水率
人工岛在大海中从无到有,生态的保护尤其重要。据专家介绍,港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响也恰来自人工岛的建设。在海底隧道施工方法上,目前较成熟的有“沉管式”与“盾构式”两种,都有各自的使用条件和风险。“沉管式”是先在海里挖一条沟,然后将钢筋水泥浇铸的隧道管沉入海底的沟槽中,施工时将导致大量淤泥浮起。“盾构式”则是用钻孔机垂直钻入海底后,再水平方向钻出一条海底隧道,理论上对海洋环境的破坏更小,但钻探设备一旦遇到硬石卡在海里就得增修人工岛才能将其取出,这样可能会给海洋带来破坏。经过大量的考察与论证后,港珠澳大桥采用沉管隧道方案。据孟凡超介绍,沉管隧道的优点就是它能够把隧道长度和人工岛的规模控制在较小范围,显著减小人工岛的阻水率。另外从沉管隧道的施工建设风险也相对小。“其实,在同一范围内,沉管隧道工程对环境的影响面积还不到航道日常维护疏浚的一半。”孟凡超强调说。另外,考虑到环保因素,人工岛的填埋材料全部来自附近港口与航道挖出的淤泥,以及大桥隧道工程挖出的土石方,实现了工程“自给自足”。

习近平宣布:港珠澳大桥正式开通

不同车型收费不同

新华社快讯:港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

澳门建设发展办公室昨日称,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛南面的澳门口岸管理区上部工程,已进入详细设计,预计今年底至明年分阶段完成,随即启动建设工程。该工程包括边检大楼、境内外停车场、出/入境验证车道、上落客区、物流装卸货区及预留轻轨站区域等。

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另外,珠澳出入境厅设计客流量每天15万人次,港澳出入境厅为10万人次。出入境道分别有18条,相信可满足大桥的车流量。

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据港珠澳大桥管理局党委副书记韦东庆称,港珠澳大桥基本采用电子收费,也预留人工收费的通道。届时不同车型按不同标准收费,具体收费方式正在研究,将涉及法律问题,以及粤港澳三方的通行政策。

英文名:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

东、西人工岛施工接近尾声

绰号:“现代世界七大奇迹”

据悉,港珠澳大桥岛隧工程预计2016年底完成。该岛隧工程连接东西人工岛,是目前全球首条深海深埋式沉管隧道,由33节沉管拼装组成,长约5.6公里。目前已完成第13节沉管,下月将沉放第14节。

身长:55公里

关于大桥主体工程建设方面,连接桥梁和海底隧道的东、西人工岛施工目前已接近尾声。岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构,钢圆筒沿人工岛岸壁前沿线布置,西人工岛使用61个钢圆筒,东人工岛则使用钢圆筒59个。每个钢圆筒直径22.0米,高40
.5~50 .5米,重约500吨。

身价:1000亿元以上

寿命:120年

特长:中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,世界最长跨海大桥,世界最长公路沉管隧道,世界唯一深埋沉管隧道

身体组成:露出水面的桥、藏于海底的隧、创造奇迹的人工岛

特殊技能:扎马步,在16级超级台风“山竹”也无法撼动我

港珠澳大桥10问

1为什么要建港珠澳大桥?有何意义?

港珠澳大桥,跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接,极大地缩短了三地间的距离。通车后,驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟,这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力,保持港澳的长期繁荣稳定,打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下,三地成功创立的完整的大桥工程决策体系,对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。

2港珠澳大桥有何特别之处?

港珠澳大桥全长55公里,是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道

港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧主体工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。

其中,粤港澳三地共同建设的主体工程长约29.6公里,由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底沉管隧道组成,隧道两端建有东、西两个人工岛,两个人工岛隔海相对,中间海浪翻飞,气势壮阔。

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