华夏小车商铺淘汰赛鸣枪,汽车市镇淘汰赛鸣枪金沙mg游戏平台

刚刚新鲜出炉的汽车产销数据表明,中国车市像是一辆从悬崖上跃下的汽车,已经难以挽回,至少短时间内如此。今年前七个月,中国汽车产销增速均低于1%,与前6月相比继续回落。大浪淘沙之下,一个汽车强国也只有3~5个汽车品牌能够存活下来,中国也将如此。所以,车市淘汰赛已经鸣枪,不管愿意与否,可以预期未来将有不少汽车品牌和车型逐步退出中国车市这个大赛场。

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刚刚新鲜出炉的汽车产销数据表明,中国车市像是一辆从悬崖上跃下的汽车,已经难以挽回,至少短时间内如此。今年前七个月,中国汽车产销增速均低于1%,与前6月相比继续回落。大浪淘沙之下,一个汽车强国也只有3~5个汽车品牌能够存活下来,中国也将如此。所以,车市淘汰赛已经鸣枪,不管愿意与否,可以预期未来将有不少汽车品牌和车型逐步退出中国车市这个大赛场。

车市:“红利”消失 “价格战”失效

刚刚新鲜出炉的汽车产销数据表明,中国车市像是一辆从悬崖上跃下的汽车,已经难以挽回,至少短时间内如此。今年前七个月,中国汽车
产销增速均低于1%,与前6月相比继续回落。大浪淘沙之下,一个汽车强国也只有3~5个汽车品牌能够存活下来,中国也将如此。所以,车市淘汰赛已经鸣枪,
不管愿意与否,可以预期未来将有不少汽车品牌和车型逐步退出中国车市这个大赛场。

车市:“红利”消失 “价格战”失效

中国车市年初预计的7%增长率对于大部分车企来说已经彻底“泡汤”,年中调整过后的3%都难以确保实现。更让汽车圈头痛的是,以往百试百灵的“价格战”,这一次也不灵了,消费者完全不买账。汽车卖不出,资金收不回来。

车市:“红利”消失 “价格战”失效

中国车市年初预计的7%增长率对于大部分车企来说已经彻底“泡汤”,年中调整过后的3%都难以确保实现。更让汽车圈头痛的是,以往百试百灵的“价格战”,这一次也不灵了,消费者完全不买账。汽车卖不出,资金收不回来。

汽车被贴上“夕阳产业”标签已有年头,曾经风光无限的“汽车城”底特律甚至破产过。能够在这一夕阳领域继续生存下去,暂时只有以丰田、通用、宝马、奔驰、福特、现代、大众为首的汽车“托拉斯”。随中国汽车井喷涌现的奇瑞、吉利、比亚迪能否存活下来,成为“百年企业”,还有待时间验证,更不用说当下时髦的互联网汽车公司。

中国车市年初预计的7%增长率对于大部分车企来说已经彻底“泡汤”,年中调整过后的3%都难以确保实现。更让汽车圈头痛的是,以往百试百灵的“价格战”,这一次也不灵了,消费者完全不买账。汽车卖不出,资金收不回来。

汽车被贴上“夕阳产业”标签已有年头,曾经风光无限的“汽车城”底特律甚至破产过。能够在这一夕阳领域继续生存下去,暂时只有以丰田、通用、宝马、奔驰、福特、现代、大众为首的汽车“托拉斯”。随中国汽车井喷涌现的奇瑞、吉利、比亚迪能否存活下来,成为“百年企业”,还有待时间验证,更不用说当下时髦的互联网汽车公司。

会有多少车企出局?

汽车被贴上“夕阳产业”标签已有年头,曾经风光无限的“汽车城”底特律甚至破产过。能够在这一夕阳领域继续生存下去,暂时只有以丰田、通用、宝马、
奔驰、福特、现代、大众为首的汽车“托拉斯”。随中国汽车井喷涌现的奇瑞、吉利、比亚迪能否存活下来,成为“百年企业”,还有待时间验证,更不用说当下时
髦的互联网汽车公司。

会有多少车企出局?

长安汽车前总裁张宝林就曾表示,未来五年,中国车市竞争将进入“淘汰赛”,会有一批企业和品牌消失。北汽集团董事长徐和谊近期接受采访时表示,十三五期间,中国汽车业将出现新一轮的重组整合,预计有20~30%的品牌出局。在更早的时候,吉利汽车董事长李书福也表示,中国车市不需要那么多的品牌。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为,未来五年,至少有一半本土品牌将消失。

会有多少车企出局?

长安汽车前总裁张宝林就曾表示,未来五年,中国车市竞争将进入“淘汰赛”,会有一批企业和品牌消失。北汽集团董事长徐和谊近期接受采访时表示,十三五期间,中国汽车业将出现新一轮的重组整合,预计有20~30%的品牌出局。在更早的时候,吉利汽车董事长李书福也表示,中国车市不需要那么多的品牌。中汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为,未来五年,至少有一半本土品牌将消失。

巅峰时期的美国、日本以及欧洲,历史上都出现两位数乃至三位数的汽车品牌。但是,大资金运作、大规模生产决定汽车行业有强大的“向心”惯性。现阶段,中国有86个主机厂,接近200个汽车品牌。刨除合资与进口,也有超过40个主机厂和100个汽车品牌。就算中国能存活多一倍的汽车主机厂,也就是10个,其余30个有可能将破产消失在历史的长河中。

长安汽车前总裁张宝林就曾表示,未来五年,中国车市竞争将进入“淘汰赛”,会有一批企业和品牌消失。北汽集团董事长徐和谊近期接受采访时表示,十三
五期间,中国汽车业将出现新一轮的重组整合,预计有20~30%的品牌出局。在更早的时候,吉利汽车董事长李书福也表示,中国车市不需要那么多的品牌。中
汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为,未来五年,至少有一半本土品牌将消失。

巅峰时期的美国、日本以及欧洲,历史上都出现两位数乃至三位数的汽车品牌。但是,大资金运作、大规模生产决定汽车行业有强大的“向心”惯性。现阶段,中国有86个主机厂,接近200个汽车品牌。刨除合资与进口,也有超过40个主机厂和100个汽车品牌。就算中国能存活多一倍的汽车主机厂,也就是10个,其余30个有可能将破产消失在历史的长河中。

车企出局 消费者麻烦上身

巅峰时期的美国、日本以及欧洲,历史上都出现两位数乃至三位数的汽车品牌。但是,大资金运作、大规模生产决定汽车行业有强大的“向心”惯性。现阶
段,中国有86个主机厂,接近200个汽车品牌。刨除合资与进口,也有超过40个主机厂和100个汽车品牌。就算中国能存活多一倍的汽车主机厂,也就是
10个,其余30个有可能将破产消失在历史的长河中。

车企出局 消费者麻烦上身

假如你贪便宜购买出局车企的车型,那么你的车将不能享受正常的保养维修,没有正规渠道的原厂零配件。至于新车期内的免费保养,更是不要想。保险到期之后,车辆续保也是个问题。

车企出局 消费者麻烦上身

假如你贪便宜购买出局车企的车型,那么你的车将不能享受正常的保养维修,没有正规渠道的原厂零配件。至于新车期内的免费保养,更是不要想。保险到期之后,车辆续保也是个问题。

如果你没有买到出局车企的车型,也不用高兴得太早。汽车是产业链超长的行业,你或者你的家人或许在从事与汽车相关的工作,汽车行业式微,会殃及池鱼。

假如你贪便宜购买出局车企的车型,那么你的车将不能享受正常的保养维修,没有正规渠道的原厂零配件。至于新车期内的免费保养,更是不要想。保险到期之后,车辆续保也是个问题。

如果你没有买到出局车企的车型,也不用高兴得太早。汽车是产业链超长的行业,你或者你的家人或许在从事与汽车相关的工作,汽车行业式微,会殃及池鱼。

遇到这种情况,找当地经销商寻求解决办法。负责任的车企或许会给出相应的解决方案,譬如转包给其他车企。不负责任的企业会直接关门走人,让你找不到人。与其与车企和经销商扯皮,还不如找一个靠谱的维修厂,或者赶紧将车卖掉,再换一辆。可以向消协投诉,但收效甚微。

如果你没有买到出局车企的车型,也不用高兴得太早。汽车是产业链超长的行业,你或者你的家人或许在从事与汽车相关的工作,汽车行业式微,会殃及池鱼。

遇到这种情况,找当地经销商寻求解决办法。负责任的车企或许会给出相应的解决方案,譬如转包给其他车企。不负责任的企业会直接关门走人,让你找不到人。与其与车企和经销商扯皮,还不如找一个靠谱的维修厂,或者赶紧将车卖掉,再换一辆。可以向消协投诉,但收效甚微。

去年4月,通用宣布欧宝退出中国,但通用家大业大,欧宝车主可在上海通用售后渠道进行后续的保养和维修。不是每一个车企像欧宝一样,有通用做靠山。也不是每一个车主能像欧宝车主这么幸运,品牌不见了,售后还在。保险起见,建议不要买一个有可能出局的汽车品牌的车型,再便宜也不能要考虑。

遇到这种情况,找当地经销商寻求解决办法。负责任的车企或许会给出相应的解决方案,譬如转包给其他车企。不负责任的企业会直接关门走人,让你找不到人。与其与车企和经销商扯皮,还不如找一个靠谱的维修厂,或者赶紧将车卖掉,再换一辆。可以向消协投诉,但收效甚微。

去年4月,通用宣布欧宝退出中国,但通用家大业大,欧宝车主可在上海通用售后渠道进行后续的保养和维修。不是每一个车企像欧宝一样,有通用做靠山。也不是每一个车主能像欧宝车主这么幸运,品牌不见了,售后还在。保险起见,建议不要买一个有可能出局的汽车品牌的车型,再便宜也不能要考虑。

去年4月,通用宣布欧宝退出中国,但通用家大业大,欧宝车主可在上海通用售后渠道进行后续的保养和维修。不是每一个车企像欧宝一样,有通用做靠山。
也不是每一个车主能像欧宝车主这么幸运,品牌不见了,售后还在。保险起见,建议不要买一个有可能出局的汽车品牌的车型,再便宜也不能要考虑。

警报:你们要加油咯!

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